Una solución solar opcional
En muchos mercados en desarrollo, el transporte no se trata sólo de movilidad-sino que está directamente vinculado al ingreso. Estetriciclo eléctrico con asiento de pasajeroestá diseñado para satisfacer las necesidades reales de los operadores comerciales, propietarios de flotas y distribuidores que buscan una solución de transporte confiable, de bajo-costo y escalable. Diseñado tanto para entornos urbanos como rurales, combina capacidad de pasajeros, durabilidad y eficiencia energética, lo que lo convierte en una opción ideal para servicios de taxi, operaciones turísticas y transporte comunitario.
A diferencia de los vehículos convencionales basados en combustible-, este modelo reduce significativamente los costos operativos y al mismo tiempo mantiene un rendimiento estable en condiciones exigentes. Con la integración solar opcional, también abre nuevas oportunidades en regiones fuera de la red-donde el acceso a la electricidad es limitado pero la demanda de transporte es alta.
Creado para aplicaciones del mundo real-
Estetriciclo eléctrico de pasajerosno es un producto de nicho-es una solución práctica que ya está alineada con casos de uso de alta-demanda:
- Servicios de transporte urbano de pasajeros y taxi (sustitución de tuk-tuk)
- Movilidad rural en zonas con infraestructura limitada
- Operaciones de transporte turístico en centros turísticos y zonas escénicas.
- Transporte comunitario para escuelas, pueblos y campus.
- Transporte fuera de la red-impulsado por sistemas de energía solar
Para los distribuidores y desarrolladores de proyectos, esta versatilidad significa que un producto puede servir a múltiples segmentos del mercado, aumentando el potencial de facturación y reduciendo la complejidad del inventario.
Parámetros de rendimiento
| Nombre del modelo | DTS2 |
| Tamaño del modelo de vehículo | 2600 mm × 1360 mm × 1800 mm |
| Tamaño de la caja de la batería | 770mm*250mm*280mm |
| Tamaño del cojín del asiento del conductor | 980mm*345mm*80mm |
| Tamaño del cojín del asiento del pasajero | 1160mm*390mm*90mm |
| modelo de motor | Motor de alambre plano síncrono de imán permanente 14075BX |
| Potencia nominal del motor | 3500w |
| Plataforma de voltaje | 72V |
| Corriente de fase máxima | 100A |
| Potencia de salida del motor | 8kW |
| Batería (opcional) | Batería de fosfato de hierro y litio de 72V 50Ah-100Ah |
| Velocidad máxima | 45 kilómetros por hora |
| Ascenso máximo | Mayor o igual a 25 grados |
| Instrumento | velocímetro LCD |
| Modelo de amortiguador delantero | Tipo balancín con doble absorción de impactos- |
| Modelo de amortiguación trasera. | resorte hidraulico |
| Suspensión trasera | El brazo de soporte está suspendido de forma independiente. |
| Par máximo | 762N.m |
| Distancia entre ejes | 1950mm |
| Modo de frenado | Frenos de tambor hidráulicos CBS delanteros y traseros |
| Método de transmisión (opcional) | Transmisión de salida de medio eje independiente/transmisión diferencial del eje trasero |
| Modelo de neumático | 125/65R12 (neumático de vacío) |
| Peso | 420 kg (batería incluida) |
| Peso neto | 380 kilos |
| Kilometraje continuo | Aproximadamente 50-120 km (rango de condiciones de trabajo) |
| Corriente de carga | Mayor o igual a 10A |
| Tiempo de carga | 5 horas (50Ah) |
| Energía solar fotovoltaica | 310W |
| Cantidad de carga del contenedor | SKD 27 unidades |
Cobrar por costos operativos reducidos
Para muchos compradores, especialmente en regiones con suministro eléctrico inestable o altos costos de energía, la capacidad de integrar la carga solar es una ventaja práctica y no solo una característica adicional. Este modelo admite un sistema de carga solar fotovoltaica de 310 W, lo que permite al vehículo complementar sus necesidades energéticas a través de la luz solar durante el funcionamiento diario.
En uso real, esto ayuda a reducir la dependencia de la carga de la red, particularmente para los operadores que realizan múltiples viajes a lo largo del día. Si bien no reemplaza completamente la carga convencional, puede ampliar la autonomía y reducir los gastos generales de electricidad con el tiempo. Para las empresas de transporte que trabajan en áreas-fuera de la red eléctrica o semi-electrificadas, esta característica también mejora la flexibilidad, ya que el vehículo puede continuar funcionando incluso cuando la disponibilidad de energía es limitada.
Desde una perspectiva comercial, la carga asistida por energía solar-contribuye a un costo operativo más predecible, lo cual es un factor importante al calcular la rentabilidad y el retorno de la inversión a largo-plazo.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la principal aplicación de este triciclo eléctrico?
R: Este triciclo eléctrico con asiento de pasajero se utiliza principalmente para el transporte comercial de pasajeros, como servicios de taxi, turismo y movilidad rural. También es adecuado para uso mixto, incluido el transporte de carga ligera durante las horas de menor actividad.
P: ¿Cuántos pasajeros puede transportar?
R: El vehículo está diseñado con una configuración de 6 asientos, lo que permite a los operadores maximizar la capacidad de pasajeros por viaje y mejorar los ingresos diarios.
P: ¿Es adecuado para carreteras en condiciones difíciles?
R: Sí. El vehículo está equipado con un sistema de doble absorción de impactos-en la parte delantera y una suspensión trasera hidráulica con brazos de soporte independientes, lo que lo hace adecuado para caminos irregulares y rurales.
P: ¿Cuánto tiempo lleva cargarse completamente?
R: La carga suele tardar unas 5 horas para una batería de 50 Ah, según la fuente de alimentación y las condiciones de carga.
P: ¿Qué tipo de mantenimiento requiere el vehículo?
R: El mantenimiento de rutina incluye principalmente revisar la batería, los neumáticos, los frenos y el sistema eléctrico. En comparación con los vehículos de combustible, el mantenimiento es más sencillo y menos frecuente.
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